The Bold Blue Blacktop Corolla

[Redge]

Na een tijdje weinig gedaan te hebben aan de liftback omdat ie eigenlijk wel klaar was heb ik toch besloten iets te ondernemen. Ik heb nog gezocht voor een 4AGZE deze winter, maar dat kwam steeds op weinig uit. Ik hoorde en las ook dat de betrouwbaarheid de minste was van de 4A familie, er concessies gedaan moesten worden betreft FMIC voor de werking van de supercharger, laat staan dat de tijdsgeest van de GZE toch meer begin jaren 90 is. Ook een Glanza om trackdays te rijden heeft even in mijn gedachten gezeten en greep ook net naast een mooi exemplaar.

Op marktplaats en hier op het forum stond ie al een tijdje te koop. Blijkbaar had niemand er echt oog voor en zelf dacht ik in eerste instantie niet dat het wat was. Toen ik de advertentie nog eens bekeek, bleef die hangen in mijn hoofd en bekeken wat er eventueel mogelijk mee was. Toen besloten om deze blauwe toch te 'adopteren'.

Het verhaal van de verkoper klonk veelbelovend over het technische gedeelte, het blok was goed en ook zeer goed onderhouden. Er was niks op bezuinigd. Na een eerste afspraak en proefrit met Martijn erbij was ik toch teleurgesteld. De auto is een ex-audio en show auto, dus dat betekende veel werk om de auto weer normaal te krijgen, er zaten overal kabels en bitumen. Bovendien had het chassis al 230.000 op de teller en dat was te zien aan de staat van de auto. De proefrit was ook al niet ideaal, met een auto die veel te zwaar weegt kan je niet weten hoe goed de blacktop is. Na een mislukte onderhandeling ging ik met Martijn teleurgesteld naar huis. Die week heb ik lopen plussen en minnen en ben nogmaals in onderhandeling gegaan. Toen kwamen we wel tot een akkoord en heb ik hem diezelfde avond nog opgehaald.

Specs:

Motorisch
- 4AGE 20V Blacktop
- C160 met TRD sperdifferentieel
- 76mm CAI met Simota filter
- TRD bougiekabels
- TRD 71C thermostaat
- Bosch Platin bougies
- Brandstofdrukregelaar
- Polyurethaan motorsteunen

Uitlaat
- Stock 4AGE spruitstuk en downtube
- Veel te leipe dubbele uitlaat van Skytune, 63mm
- Decat

Onderstel/wegligging
- KW schroefset
- Tein AE86 camber plates
- Superpro polyurethaan all over the place
- Helaas een 'simpele' G6 stabistang
- Custom made 3 punts veerpootbrug
- Carbing steel achterbrug
- 17 inch Konig Swurve wielen, Falken Ziex voor en Vredestein Sport achter 17/40/205
- Schermen omgerold

Remmen
- RVS remslangen
- Geperforeerde schijven achter
- EBC Greenstuff remblokken achter

Exterieur
- G6 bumperlip
- Aangepaste bumper voor meer luchtinlaat
- OEM achterspoiler
- Booster WRC achterspolier
- Aangepaste onderkant achterbumper

Interieur
- Proplus meters, oliedruk, olietemp, voltage
- Corolla G6 sportstuur
- Sparco 3-punts gordels
- Achterbank en gordels eruit
- Alle audio eruit

Komende upgrades:
- Twin pot remmen voor met 260mm schijven
- Green Stuff blokken voor
- G6r/BZR stabilisatorstang achter
- Aanpassing uitlaat: 1 einddemper met sportkat
- MT 6-speed BZR ECU, is nu AT ECU

[Bart-E11]

ideale trackday auto dus aangezien het niet de netste carrosserie is

ben benieuwd hoe de camberplates er uit zien

ook het vermogen hoorde ik al van Martijn dat die het niet verkeerd doet

[Redge]

In de eerste 2 weken heb ik al behoorlijk wat gedaan. Als eerste heb ik alle zooi eruit gehaald wat niet meer van toepassing is. Bitumen, bitumen en nog eens bitumen, een kofferbak met houten planken en purschuim waar de reserveband hoort te zitten. Een bijna 10 kilo wegende tas vol met audio kabels. Allerlei audio snufjes, led lampen in de deuren en een hoedenplank die ik amper kon tillen zo zwaar. Erg vermoeiend maar ben anderhalve week lang elk vrij uurtje hiermee bezig geweest.

Planken en purschuim verwijderen...

Bitumen verwijderen wens je je ergste vijand nog niet toe

De auto werd geleverd met zoveel mogelijk lawaai. Er zaten geen boxen meer in maar dat was meer de combi van open kelken en de uitlaat. Gelukkig had hij de originele plenum nog dus na het schoonmaken van de auto hier ingedoken en een CAI samengesteld. Tussendoor scoorde ik nog een setje bougie kabels van Janno, daarvoor dank, goede timing!
Ook hier weer elke avond tot 11 uur bezig geweest, want met de rollerbank meeting wilde ik zien hoe gezond de blacktop nog was, en wel met de setup die ik min of meer voor ogen heb.

Op maat zagen

Passen en meten

Intake gat groter maken met een dremel

Het past!

[Bart-E11]

die camberplates

als ik je liftback zo zie moet dat wel goedkomen met deze

[Redge]

Afgelopen zondag was de dag van de waarheid. De meeting bij DTC in Enkhuizen ging min of meer bepalen of ik een goede beslissing heb gemaakt.
Ik merkte al dat ik meer koppel onderin had nu de kelken eraf waren en het een stuk aangenamer was om te rijden, zeker zo'n lang stuk.

Ik heb 3 runs gemaakt.
De eerste met mijn setup en de benzine die ik er voorlopig ingooi, dat is Aral 102.

De tweede (dunne lijn) was met een beetje E85 erbij en de derde (dikke lijn) met E85 en de originele filterbak van Martijn ipv de CAI.

Na de eerste run was ik al erg blij en gerustgesteld dat het blok gezond en boven verwachting is. De meeste pk's werden gehaald uit mijn huidige setup, terwijl toch weer de originele filterbak je de meeste koppel onderin oplevert. Ik had liever het laatste gehad maar ben allang blij met deze setup en het behoorlijk hoog aantal pk's is leuk. Maar dik tevreden dus!

[Redge]

die camberplates

als ik je liftback zo zie moet dat wel goedkomen met deze

Ja, die gaan niet in de liftback hoor zo. Beetje apart, gaten boren waar het niet hoort om het passend te krijgen, al moet ik zeggen dat de vorige eigenaar een goede auto heeft afgeleverd qua wegligging, echt een kart, hij rijdt super.

[Perre]

Ik ben blij dat de BT nog goed was.
Toch altijd een gok, zo'n wagen kopen.
Na je liftback gezien te hebben ben ik nieuwsgierig wat je hiermee nog gaat doen.

[martijnE11]

Tot nog toe al een mooie avontuur!

Was echt een pokke eind rijden voor mij in ieder geval om naar de auto te kijken. Geloof dat ik die dag iets van 7u auto had gereden. En inderdaad jammer dat we er toen niet uitkwamen.

Uit eindelijk denk ik toch goed uitgepakt met een prima setup voor de liftback!

Denk dat van deze wagen zo lang het duurt toch ook veel plezier gaat hebben

[Redge]

Tot nog toe al een mooie avontuur!

Uit eindelijk denk ik toch goed uitgepakt met een prima setup voor de liftback!

Ja, ik kan er alle kanten mee op, een uiteindelijke swap zal het wel worden, alle dingen die de liftback nog mist zijn aanwezig op deze auto. Maar zoals het er nu voorstaat blijft de blauwe nog even en maak ik er zonder al teveel aan uit te geven, er een trackday auto van. Als het meezit gaat ie deze zomer nog het circuit op.

Er waren ook meters meegeleverd bij de auto voor oliedruk, olietemp., voltage en zelfs air/fuel. Helaas zaten de sensoren op zijn geswapte 4afe, dus die moet ik apart zien te kopen. Merk is ProPlus wat verkocht wordt bij Showoff imports.
Ander minder ding wat eerst opgelost moet worden is dat er slotbouten op zitten waar de sleutels van kwijt zijn.
Daarnaast mist de auto nog wat standaard onderdelen, die ik bij Deijne, sloop of Car wel kan scoren.
Al met al genoeg te doen.

[onnaj]

Mooi vermogen heb je er uitgehaald hoor, top!

En mooi dat mijn Trd kabels op tijd bij je op de mat lagen!

Als je naar de bandenhandel gaat kunnen die je misschien wel helpen met de slotbouten. Ik was mijn sleutel ook kwijt en gelukkig hadden zij speciaal gereedschap dat zich in de slotbouten vreet waardoor deze eruit draaien. Moet je wel net genoeg ruimte rondom je wiel moeren hebben anders beschadig je de velgen

[pampie]

Een toffe aankoop Redge. Heel veel plezier met het snelle bakkie.

[CoupÉter]

gaaf thijs

Mooie e11 voor erbij!

[Peet]

Zandvoort Thijs ?

Leuk ding jonge

Peet

[anagantios]

Best colour e11

nice to see the work that's going into it, if my 4afe engine dies, my next choice would be to swap to a blacktop like this

[Bennie_Tsport]

Netjes man!

[Redge]

Best colour e11

nice to see the work that's going into it, if my 4afe engine dies, my next choice would be to swap to a blacktop like this

Haha, a 4AFE lasts too long to wait for it, better save money for a blacktop! I like the color too, but the paint on this one is bad, lots of scratches, chips and paint falling off. I really bought this one for the engine/gearbox and the coilovers, not the car itself.

[Redge]

Zandvoort Thijs ?

Leuk ding jonge

Peet

Ja er zijn nog een paar dingen die ik wil doen voordat ie op het circuit gaat, maar met deze moet ik je toch wel kunnen bijhouden op Zandvoort denk ik!

[anagantios]

Best colour e11

nice to see the work that's going into it, if my 4afe engine dies, my next choice would be to swap to a blacktop like this

Haha, a 4AFE lasts too long to wait for it, better save money for a blacktop! I like the color too, but the paint on this one is bad, lots of scratches, chips and paint falling off. I really bought this one for the engine/gearbox and the coilovers, not the car itself.

Aww poor blue paint and I had a slight oil starvation issue earlier this year and my fuel consumption has rocketed so I'm thinking there might be a slight bit of valve damage....

[Redge]

Inmiddels heb ik de slotbouten laten verwijderen door een bedrijf om geen risico te nemen. Nu kan ik in ieder geval weer verder met de wielen en kijken naar de schroefset. Ik wil dat ie achter ook lager komt, nu het gewicht van alle audiozooi eruit is, staat die achter nog wat te hoog. Maar heb dus ook geen sleutel voor de schroefset te stellen, dus kijken welke ik nodig heb en bestellen maar.

De velgen ga ik plastidippen, kleur wordt mat donkerbrons, gezien op een blauwe WRX, erg mooi en sportief voor niet al te veel geld. Wellicht ook beter voor de eventuele verkoop van de velgen.

Daarnaast wat kleine dingen zoals ruitewissers gespoten vanwege roest, en had nog een extra setje Bosch Aerotwin liggen.
Ook nieuwe uitlaatrubbers gemonteerd.
Verder het motorruim wat opgeschoond. De accu is veel te groot (ex-audio auto), maar voorlopig zo houden.

[Denim]

Waarom laat je de auto niet ergens uitlijnen/uitwegen door bedrijf met circuit ervaring?

[Redge]

Waarom laat je de auto niet ergens uitlijnen/uitwegen door bedrijf met circuit ervaring?

Dat klinkt wel heel professioneel, op zich rijdt de auto al heel goed, stuurt precies en recht, geen trillingen bij hoge snelheden en ligt zeer goed op de weg. Je kan als je overstuur krijgt het heel goed controleren dus auto voelde al snel vertrouwd.
Kan je een voorbeeld van een bedrijf noemen die dat doet? Ik zal me er even over inlezen wat het precies inhoudt.

[Luuk]

Dit bedrijf heeft veel ervaring met rally en circuit wagens uitlijnen/uitwegen (rijden zelf ook rally) http://www.autosportcompany.nl/uitlijnen_uitwegen

[Peet]

Over stuur hoe krijg je dat voor elkaar ?
Uit wege word een moeilijk verhaal voor een e 11
Ook late doen pfffffff zonde van je poen
Gewoon alles late uit lijnen ,en een paar vatzoelijke kleef bandjes er onder
Leuk wagentje trouwens gozer ,veel plezier er mee

Gr peet

[Bart-E11]

Vrij makkelijk hoor peet de E10/E11 staan er om bekent
ik denk dat je niet hard genoeg rijd met dat RTL apparaat van je

de daily van me is ook zo levendig daar zit de Levin BZG veerpoten met veren op is iets harder dan origineel heb ook nagenog geen onderstuur met dat hok

met de turbo (toen nog met 20V) had ik voor de veren en dempers vrij hard staan waardoor je eerder onderstuur krijgt

[Peet]

volgens mij sporen jullie niet met je over stuur
ja als de hele onderkant als een malle pietje af gesteld staat
onder stuur heb je met die wagens geen over stuur

ik niet hard genoeg rijden whahaha
denk dat er maar zo weinig hard en gek rijden als ik

peet

[Denim]

Waarom laat je de auto niet ergens uitlijnen/uitwegen door bedrijf met circuit ervaring?

Dat klinkt wel heel professioneel, op zich rijdt de auto al heel goed, stuurt precies en recht, geen trillingen bij hoge snelheden en ligt zeer goed op de weg. Je kan als je overstuur krijgt het heel goed controleren dus auto voelde al snel vertrouwd.
Kan je een voorbeeld van een bedrijf noemen die dat doet? Ik zal me er even over inlezen wat het precies inhoudt.

Nou het voordeel van schroefset is dat je de drukken op het wiel kunt veranderen door de hoogte te veranderen, dus als je de auto op weegschalen zet en gaat verdraaien kan je het gewicht mooi verdelen. Als je dan nog eens je eigen gewicht bij wijze van in de rijders stoel zet en het dan doet is hij zo uitgelijnd met jou in de auto Zo deden wij dat altijd met onze race wagens.

Autosport company is zo'n bedrijf idd
Klippel banden ook, heb ik wel vaker auto's voor time attack zien doen en rijden zelf ook in de rally.

En zo zullen er vast wel meedere zijn.

[Redge]

volgens mij sporen jullie niet met je over stuur
ja als de hele onderkant als een malle pietje af gesteld staat
onder stuur heb je met die wagens geen over stuur

ik niet hard genoeg rijden whahaha
denk dat er maar zo weinig hard en gek rijden als ik

peet

Ik bedoelde eigenlijk ook onderstuur Peet, overstuur kan wel, zeker na heftig onderstuur corrigeren heb ik de achterkant weleens voelen wegglijden, haha. Blijft leuk, durf ook veel meer met deze omdat die toch al niet netjes is.
Bedankt voor jouw ervaring met het uitweegverhaal in ieder geval. Het zal best een beetje meer helpen maar zo ver hoeft het niet te gaan bij deze.

[Peet]

De wagens met voorwiel aan drijfing duike meestal naar de binne kant toe in de bochten ,ik snap je verhaal wel hoor ,geen punt jonge
Subaru,s 4wiel aan drijfing hebbe er helemaal last van
Als ik een bocht neemt 200 plus waar je eigenlijk maar 80 geadviseerd word(Maasvlakte) ,rij ik altijd langs de vangrail ,je gaat automatisering naar binne toe ,als ik me raampje ope doet kan ik de vangrail aan raken ,op dat moment kan je niks meer doen en maar hope dat die bocht gouw de andere kant op gaat
Wat ik er mee wil zegge ,de mijne is ook gewoge en semiesliks en verlaagd maar je krijgt het er niet helemaal uit ,terwijl die achter ook star is gemaakt
Ik vind het weg gegooid geld ,maar dat ben ik jonge
En zou eerder wat goeie bande zoeke ,en voor de gein is op zantfoord gaan rijden
Het is een hele andere ervaring dan op de weg jonge
Neem je Rob mee ,die kan je een hoop leren ,die heeft ervaring zat die gozer
En het gaat er niet om hoe hard je een rondje rijd ,maar om je wage te leren kennen ,en te geniete jongen
Meschien zie ik je er wel een keer ,Martijn wil ook een keertje geniete op de baan
En geniet van je mooie wage jonge
Gr van een ouwe gek

[Peet]

1van de dinge die je ook kan doen om het uitbreken te verkleine
Alles van achter weg te halen ,bank er uit ,reserve wiel ,gereedschap koffer ,en weet ik veel wat allemaal ,alles wat zwaar is wil namelijk naar de zijkant toe gaan
Dus hoe lichter je bent hoe beter
Ik rij zelf op de baan met een kleine kwart tanke bezine ,inplaats van een volle tank
En ff een stang monteren tussen de veerponten in
Zijn allemaal kleine beetjes jongen
Sterkte met je kanon op Wiele

Gr peet

[Denim]

haha graag gedaan redge, tja ver gaan ik weet niet je wilt toch op circuit rijden en volgens mij doet uitlijning van een auto heel veel
in het gedrag. Ik weet het niet heb er niet heel veel ervaring mee

Ben wel benieuwd hoe het allemaal gaat, zou zelf best wel eens op circuit willen rijden maar niet met mijn auto