openlucht filter of inleg filter op een corolla g6 facelift

[bjorn88]

De titel zegt het al , ik ben aan het nadenken en twijfelen tussen een openlucht of een inleg filter uiteraard van k&n of van Green.
Maar wil eerst eens weten welke van de 2 filters er uberhaubt op mijn corolla kunnen en welke van de 2 het beste is.
Leon van stijn heeft mij verteld beter een inleg filter te nemen , maar een collega van mij rijdt in een daihatsu Valera met een openlucht filter en dan klinkt echt gaaf.



Graag jullie advies hierover.

[martijnthole]

Ik heb zelf een 57i kitje en dat bevalt zeer goed. Geluid is super mooi. Je hoort hem alleen als je flink gas geeft. Het inlegfilter vind ik iets minder mooi klinken.


Ik verkoop zelf k&n filters voor zeer scherpe prijzen.



http://link.marktplaats.nl/502099797

[R_Lee]

martijnthole, wat is het voordeel van een k&n inlegfilter t.o.v. stock inlegfilter?

[VVTI-2007]

martijnthole, wat is het voordeel van een k&n inlegfilter t.o.v. stock inlegfilter?

Uitleg staat in z'n link.

[martijnthole]

martijnthole, wat is het voordeel van een k&n inlegfilter t.o.v. stock inlegfilter?

Ik heb nog even voor je gogoogeld:

Voordelen van het K&N filter


Het filter gaat net zo lang mee als de levensduur van uw motor. Hiermee bespaart u aanzienlijk op de luchtfilterkosten, voorraadkosten en onderhoud. Het enige filtermedium dat de levensduur van uw motor verlengd en optimaal beschermd tegen stof, zand enz. Met minimaal onderhoud kunt u dit filter telkens weer gebruiken, zonder aan filterwerking of luchtdoorlaat in te leveren. De constante hoge luchtdoorlaat leidt in alle gevallen tot een daling van het benzine verbruik.

Daarentegen gaat het verbruik omhoog bij vervuilde papieren filters. Bovendien zijn K&N filters bestand tegen water ( het geoliede oppervlak stoot water af).

Nadelen: Geen, aangezien men de hogere aanschafprijs terugverdient.

Waarom is K&N milieuvriendelijk?
Als men uitgaat van een gemiddelde levensduur van een motor van 250 000 km en het huidige wagenbestand in Nederland van 6 000 000 betekent dit dat ieder jaar 6 000 000 filters worden weggegooid. Als men dit getal vermenigvuldigt met 12,5 (zoveel filters verbruikt een auto gedurende zijn levensduur) komt met op een aantal van 75 000 000 luchtfilters die in een periode van 13 jaar ons milieu aantasten. Als nu alle auto’s met K&N waren uitgerust dan zouden er slechts 6 000 000 filters nodig zijn. Zo ziet u hoe K&N het milieu wel degelijk ontziet en voorkomen kan dat er tonnen aan extra afval ontstaat.

K&N in de Motorsport
K&N filters combineren een optimale luchtdoorlaat met een perfecte filterwerking en worden daarom door Formule 1 teams toegepast. De geringe luchtweerstand maakt het mogelijk om met kleinere filters te werken dan mogelijk is met papier- of schuimfilters.

K&N race support. Een aparte afdeling binnen K&N houdt zich bezig met de ontwikkeling van filters voor raceteams. Standaard of op maat gemaakt. De luchtfiltersystemen worden op een high-tech luchtbank getest en door-ontwikkeld. Dit maakt het mogelijk dat K&N voor iedere toepassing de beste oplossing bieden kan.

K&N voordelen
Getest op een luchtdoorlaat testbank
K&N filters hebben bewezen dat de luchtdoorlaat van kompleet open systemen vergroot kan worden. Zelfs vuile K&N filters laten nog meer lucht door dan nieuwe papieren luchtfilters.

Vermogenswinst
K&N filters geven minder weerstand waardoor de luchtdoorlaat en de prestaties van de motor aanzienlijk verbeteren.

Minder weerstand
Het filtermateriaal dat uit meerdere lagen bestaat zorgt ervoor dat stof en vuil aan de buitenkant van het filter blijft, terwijl de lucht doorgelaten wordt.

Tijdbesparend
K&N filters hoeven pas bij 80.000 tot 160.000 km schoongemaakt en opnieuw ingeölied te worden. Gedurende deze periode zou u reeds 3 tot 5 papie­ren luchtfilters gekocht hebben.

Economisch en milieuvriendelijk
K&N filters zijn op de lange duur gezien gunstig aangezien ze voor jarenlang gebruik ontwikkeld zijn en dus geen afval vormen.

Bestand tegen backfire
Het K&N filter kan niet door backfire, zoals bij carburateur motoren wel eens voorkomt, kapot gaan.

Ruime keuze
Voor vrijwel iedere auto bestaat een K&N vervangingsfilter, luchtfilterkast of een 57i open luchtfilter kit. Niet alleen voor auto’s maar ook voor motorfietsen, jetski’s, lichte industriële toepassingen enz.

Proudly made in the USA
K&N filters worden in de USA gemaakt en voldoen aan alle amerikaanse eisen, die meestal hoger zijn dan in andere delen van de wereld.

Vermogenswinst
Indien u het aanbevolen K&N filter monteert, kan dit de prestaties van de auto verbeteren. Zelfs in vergelijking tot een systeem waarbij in het geheel geen filter gemonteerd is.

Motorsport
K&N wordt in alle klassen van de motorsport gebruikt. Veel winnaars vertrouwden op K&N. Van de legendarische Baja 1000 tot de Formule 1. K&N filters zijn altijd eerste keus van de motorsport teams.

Na 1.600.000 km nog steeds goede prestaties.
Op K&N vervangingsfilters zit een garantie van 1.600.000 kilometer of 10 jaar.

Milieuvriendelijk
K&N filters kunnen uitgewassen en dan weer opnieuw gebruikt worden. Voor katoen hoeven geen bossen gekapt te worden. Door K&N filters te gebruiken draagt u bij tot het behouden van de natuur.

Water afstotend
K&N filters kunnen tegen vocht. Regen en spatwater doen het filter niets. Zelfs als het K&N filter vochtig is, kan het noch voldoende lucht doorlaten.

[Leon]

Bjorn, de vraag die je jezelf eerst moet stellen is: waar ben je precies naar op zoek? Doe je het om meer aanzuiggeluid te hebben? Dan is een open luchtfilter zeker de betere optie.

Een inlegfilter maakt minder geluid dan een open luchtfilter maar iets meer geluid dan het standaard filter, dat is een feit. Maar ik kan je wel uit ervaring zeggen dat een inlegfilter weer andere voordelen biedt: minder onderhoud, een motor die een tikje zuiniger loopt (althans dat is wat ik er van merkte)

[Bart-E11]

haal gewoon die snorkel langs je accu weg dan heb je al je gewenste resultaat

[Toyota_e10]

daar heb je gelijk in Bart

[bjorn88]

Ik denk dat ik hier voldoende tips van heb gekregen , maar wat bart zegt , kan niet bij mij , omdat ik met sensoren zit die op die SNORKEL op aangesloten zit waardoor de computer verkeerde metingen gaat doen denk ik , en dat is nou juist het euvel denk ik zelf.

[bjorn88]

en ik wil zowel wat sportievere geluid en wat Leon zegt een nog zuinigere motor hebben , dus denk ik dat het bij een inlegfilter uit komt. Leon heeft ook jaren terug ook een e11 facelift gehad dus die weet hoe het in elkaar zit.


Dus bij deze bart : een 4afe of een vvti is wel een verschil hoor:D

[Smarty]

Hey

Ik heb een corolla g6 facelift gehad.
Daar heb ik geprobeert een openluchtfilter op te bouwen maar dat werkte niet.
De auto bleef niet lopen en als hij al liep liep die zwaar beroert.
Toen heb ik me maar een inlegfilter gehaald.
Kwa vermogen scheeld het niks kwa geluid ja zit wel iets verschil in.

Ook moet je zoals bart al zei de snorkel weg halen die langs de accu loopt dat scheelt behoorlijk.

Groeten smarty

[bjorn88]

die snorkel , dat is denk ik die pijp waar de luchtfilterhuis aan vast zit of niet .....
tja ik ben nog niet erg in thuis met dit soort dingetjes , ik leer ook iedere keer wat bij als ik bij jullie gaat staan kijken bij een meeting onder de kap van de auto of waar dan ook:P

[Ruudje]

en ik wil zowel wat sportievere geluid en wat Leon zegt een nog zuinigere motor hebben , dus denk ik dat het bij een inlegfilter uit komt. Leon heeft ook jaren terug ook een e11 facelift gehad dus die weet hoe het in elkaar zit.


Dus bij deze bart : een 4afe of een vvti is wel een verschil hoor:D

die buis kan bij de 4afe gewoon los denk dat die bij jou niet heel veel verandert is

ik vind het verschil wel mee vallen van hoe zuinig zoon vvt-i is.
spap met zijn 1.6 vvt-i of bart en ik met onze 4afe dat verschil is niet zoo heel groot vind ik

ik haal met mijn G6R als ik me gedraag en dat wil zeggen wel wat door rijden zit ik ong op de 1op 12,5 gemiddeld en spap met zijn vvt-i 1 op 13,3 en een vvt-i kan wat olie gaan verbruiken verbruiken. maar ik zou als ik jou was toch even die buis weghalen kijken als je dan al tevreden bent

[Smarty]

nee dat is hem niet het is snorkel tussen de lamp en de accu

http://imageshack.us/photo/my-images/827/p3300055.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

foto geleend van jaapio

[bjorn88]

kan het kwaad als ik die verwijder? , moet ik er dan iets van een panty om dat gat heen doen , of wat...ik heb deze auto nu al 2 jaar maar zoveel dingen heb ik er nog niet van gedemonteerd gehad hahahaah

[Ruudje]

kan het kwaad als ik die verwijder? , moet ik er dan iets van een panty om dat gat heen doen , of wat...ik heb deze auto nu al 2 jaar maar zoveel dingen heb ik er nog niet van gedemonteerd gehad hahahaah

daar zit je lucht filter voor in die bak bart en ik hebben niks voor dat gat zitten

[Smarty]

Zelfs in de volvo die ik nu heb, heb ik de resonancebuis verwijdert.
Alleen om een beetje mooier geluid te krijgen.
Alleen moet ik of een ileg filter halen en of vanaf mijn turbo een openluchtfilter plaatsen.

groeten smarty

[Bart-E11]

kan het kwaad als ik die verwijder? , moet ik er dan iets van een panty om dat gat heen doen , of wat...ik heb deze auto nu al 2 jaar maar zoveel dingen heb ik er nog niet van gedemonteerd gehad hahahaah

neuh joh daar is je luchtfilter voor rij zo al meer dan een jaar rond en heb de luchtfilter 3x gecontroleert en 1x een beetje schoon gemaakt maar echt smerig is hij niet na 25.000 km (is een originele)

origineel


(accu kapje vergeten terug te doen nadat een VOLVO weer eens lege accu had)

en zonder snorkel

[Smarty]

gelukkig heeft Toyota dat ook wel en vooral met koud weer
zijn accu's een groot probleem.


Groeten smarty

[bjorn88]

Nouja , ik werk toch bij een autogarage en kan er zaterdags ook in de wekplaats terecht , dus ik zal wel ff kijken of ik de snorkel kan verwijderen , maar er komt dus toch wel een inlegfilter in. Weet alleen nog niet of het er 1 van K&n wordt of van Green. Men zegt dat er weinig verschil tussen zit alleen de prijs ten opzichte van de K&n is de Green inlegfilter de goedkoopste van de 2

[Smarty]

Ik heb een green gehad.
Geeft een mooie roffel aan je motor.

Groeten smarty

[martijnthole]

Voor €65 verkoop ik de K&N inclusief verzending. Dat is ongeveer even duur als een green volgens mij.

[Bart-E11]

had de inlegfilter van enrico gehoord met snorkel en die klonk al bijna net zo hard als zonder snorkel

[Niekisnu]

had de inlegfilter van enrico gehoord met snorkel en die klonk al bijna net zo hard als zonder snorkel

interessant topicje.. Maar is Enrico Smarty80? (dan weet ik dat enrico een green inlegfilter had)

Maar die resonantiebuis demonteren brengt wel met zich mee dat je warme lucht aanzuigt. Nu lees ik regelmatig dat dat nadelig is, maar waarom? of krijgt hij enkel met het wegnemen van die buis voldoende koele lucht. (ook met de zomertijden)

[Bart-E11]

op alv zei enrico (g6r) van wel en het klonk niet verkeerd

[Sebastiaan84]

http://corollaforum.nl/viewtopic.php?f=59&t=40716" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik heb ooit voor mijn 4AFE een inlegfilter van Blitz gehad via deze mannen, 45 euries incl verzenden. Was een goed ding, veel plezier van gehad.

[Smarty]

had de inlegfilter van enrico gehoord met snorkel en die klonk al bijna net zo hard als zonder snorkel

interessant topicje.. Maar is Enrico Smarty80? (dan weet ik dat enrico een green inlegfilter had)

Maar die resonantiebuis demonteren brengt wel met zich mee dat je warme lucht aanzuigt. Nu lees ik regelmatig dat dat nadelig is, maar waarom? of krijgt hij enkel met het wegnemen van die buis voldoende koele lucht. (ook met de zomertijden)

Nope ik ben geen Enrico.

Ik geloof dat er al is iemand is geweest hier op het forum die dat heeft gemeten.
Ook geloof ik dat het maar om een paar graden ging.
En die paar graden die merk je niet.
Warme lucht zul je altijd aanzuigen of je moet het luchtfilter buiten het motor compartiment hangen.
En dan nog is het alleen leuk voor het geluid kwa vermogen geeft een inleg of open luchtfilter niets.

Groeten patrick

[Niekisnu]

Ik geloofde al niet dat het wat vermogen betreft een enorme vooruitgang zou hebben. ik zat net te kijken of ik makkelijk die buis kon weghalen, maar je komt er niet echt simpel bij.
Moet ik het hele filter er eerst uithalen? en dan zonder buis terug stoppen?

[Smarty]

Hey

Ik kon hem uit mij e11 facelift zo uit halen.
Na het verwijderen van de accu en accuplaat.
Geloof dat de resonancebuis met 2 boutjes vast zat aan de carrosserie.

Daarna gewoon uit het luchtfilterhuis trekken.
Alles weer installeren en klaar.

Groeten smarty

[Bart-E11]

hetzelfde dus als de E10 en de E11 pre face dus