The Bold Blue Blacktop Corolla

[Redge]

Ik heb de specs op pagina 1 wat aangepast en hier een filmpje, is een samenvatting van de sessie.

https://youtu.be/xPSft393YNc

[Peet]

ach martijn 300 euries is toch niks voor jou
Als je nou wil knalle kan het niet
ik wil elke week ff naar het einde toe hoor ,blijf verslavend en ik weet dat die nog goed loop ,heerlijk die hoge snelheid bochten
Maar ga lekker straks in het voor jaar ,alleen assen is voor mij te verweg
maar vind zantfoord leuker ,de baan dan
alleen voor jullie weer te verweg

redge ik krijg je filmpje niet open

ja redge bande druk en zachtheid van je rubbers zeggen alles ,zou ook voor cemie sliks gaan als ik jou was
wereld van verschil ,kom je zelf nog wel achter
zal je vertellen
rij met r1 r toyo,s ga ik met r 888 rijden scheelt dat 3 seconde per ronde ,ga ik naar die nieuwe type toyo,s scheelt dat weer een aantal seconde
ik bedoel maar
je gaat niet harder op het rechte eind ,maar je kan de bochten veeeeel harder nemen
en als alle bochten naar rechts zijn (of meerderen) mot je rechts meer leeg laten lopen dan links
Moet je alleen zelf uit vinden ,na het race gelijk bande spanning op meten
en dan alles corrigeren
leuk dat je het bevallen is jongen

Peet

[Redge]

Bedankt voor de tips Peet, alleen al door ervaring ga ik beter worden. Volgende keer duik ik er gelijk 10 seconden onder per ronde, let maar op.
Zal in ieder geval beginnen dat ik een bandenspanningsmeter meeheb. En dan wat lagere druk zetten.

Ik heb het filmpje nu openbaar gezet, misschien lukt het nu wel.

[Robbie F]

Ik heb de specs op pagina 1 wat aangepast en hier een filmpje, is een samenvatting van de sessie.

https://youtu.be/xPSft393YNc

heey thijs,

er is nog veel te verbeteren kwa rij stijl op het circuit . de lijnen die je rijdt zijn niet verkeerd op zich. maar wat doe je in godsnaam met je koppeling iedere keer? zorg dat je voor de bocht in de juiste versnelling zit en zorg er voor dat je de koppeling in een bocht nooit gebruikt. op zo'n moment haal je het balans uit de auto en heb je maar weinig controle op dat moment als er iets fout gaat met wat dan ook.
je hebt ook een sperbak toch geloof ik? zo ja dan kun je heel veel winnen in de bochten;) rustig door de bocht en weinig gas is een mooie strakke wijde bocht en op het gas dan krijg je en mooie korte bocht.
zie dit niet als kritiek maar als advies

zal snel zorgen dat ik ook volgend jaar er een keer bij ben met de auto.

mvg robbie f

[Peet]

Inderdaad wat Rob zeg is levens gevaarlijk ,nooit je koppeling in trappen in een bocht
Je raak je wagen kwijt pfff of plank gas over schakelen heel snel
Je moet gewoon een keer met Rob rijden ,hij verteld je precies wat je moet doen
Voordeel in Assen is je heb geen vangrail ,dus schiet je naast de baan ,is er niks aan de hand
Dat rijd net ff wat lekkerder
Maar complimenten dat je het geprobeerd heb jongen ,ik vind het super dat je het gedaan heb

Peet

[aygo tuner]

Heey redge,

Super tof dat je het gedaan hebt vond mijn eerste keer circuit ook super tof.
Dus kan me indenken hoe je je een beetje hebt gevoeld.
Volgend jaar staan ook tack days op de planning voor de starlet dus als je een keer gaat geef maar een seintje.
Deze winter olie koeler er op meters en grotere radiator wil niet boven de 120 graden uit kopen haha.

Gr,s aygo tuner

[Peet]

Hoe harder je rijd hoe koeler alles word ,jullie rijde allemaal te lang zaam
Geintje hoor ,vind jammer dat Assen aan de andere kant van de wereld leg ,anders was ik ook zeker ff langs gekomen
Maar meschien volgend jaar een keer ,
Peet

[Redge]

Haha ja elk commentaar is welkom hoor! Ik had ook niet verwacht dat alles meteen goed zou gaan als beginner. Terugkijkend op het filmpje zie je dat ik nog wat zoekende ben en het juist schakelen is mij inderdaad het meest tegengevallen. De balans in de auto voelde erg goed, geen moment onzeker gevoeld. Maar inderdaad ontkoppelen in een bocht is iets wat ik moet afleren, want ik weet het wel en toch doe ik het. Volgens mij is het ook bij sommige bochten geen gas geven met insturen maar heb ik al wel geschakeld. Maar beter is met beetje gas de bocht in. Dan benut ik de sper ook beter inderdaad. Bedankt voor de tips, ik houd me zeker aanbevolen om eens mee te rijden.

[Peet]

Je mot gewoon geniete op zo baan ,en laat de snellere manne gewoon lekker voor bij gaan
Gewoon je eige ding doen en wat leren ,wand het lijk makkelijk ,maar valt vies tege
Wat je ook zal leren is ,gewoon plank gas in een bocht en heel lichtjes je rem aan tikke ,

[aygo tuner]

peet ik kom zeker nog een keer naar Zandvoort als gij gaat.
Kun je keer mee knalle met de starlet.

[Peet]

Lijk me leuk ,ben dit jaar maar 2 keer geweest ,om dat die trutjes door de week vrij rijden doen ,snappe zeker niet dat ik dan werke moet
Maar we maken er een keer een leuke dag van ,gewoon lekker geniete
Ga als het mee zit ,ga ik volgend jaar over op andere banden r 888 ,gooi ik op de g6r velgen
scheelt 3 seconde per ronde
Kijke hoever ik dan onder de 2,08 kan komen
krijg er tot dus ver niks meer uit dat ouwe lijk geperst
of hij mot door kwik fit op gevoerd worden

gr Peet

[aygo tuner]

paar snickers en een mars er in en je rijd 2.04 met dat ouwe lijk.
Ga volgend jaar ook over op triple 888 14inch zijn niet duur.

Gr,s

[Denim]

hey peet,

onderbouw eens waarom je bij een circuit met veel rechter bochten je de rechter banden ook nog eens zachter zet kwa druk?
benieuwd wat je gedachte erachter is.

Ziet er wel gezellig uit op het circuit maar wat Rob zei dat van de koppeling is echt gevaarlijk

[Peet]

Hooi gozer ,
Ten eerste over me bande
Rij met toyo,s cemisliks met hardere wang r1r
Speciaal om je bande goed leeg te late lope ,terwijl je niet als een dwijl over de baan gaat als alles nog koud is en niet op druk
Die gasten (bandeboer )die ook knalle op de race banen adviseerde mij
Om bij bepaalde buiten temperaturen me bande druk te laten zakken ,zo dat bij het rijden elke band op of net voor de 2 bar staat (dus geen bolle band , maar zo vlak mogelijk)
Aan gezien je bande voor meer op een vlikker krijge dan achter en sneller heet worden ,zal je voor iets neer moete late zakken kwa druk
En bij veel bochte naar rechts ,laat je links voor ook iets meer zakken
Duswat ik doet en geadviseerd werd is rechts voor 1,6bar links voor 1,7
Achter doe ik 1 tiende hoger
Lig er ook allemaal aan hoe warm het is buiten
Komt er hier op neer ,dat na het rijde gelijk je bande op nemen hoeveel druk er op staat en korigeren die handel
Ik ree ook altijd met te veel druk in me bande ,nu kan ik veel harder bochten nemen
En je heb meer bochten dan rechte einde dus daar lig mijn tijd winst ,ik heb geen kanon
Maar iedereen mot zijn eige ding doen en zal er anders over denken ,maar ik heb ook geluisterd naar mensen met veel ervaring
Er zijn nog wel 100000 tips hoor
Gr peet

[Denim]

nee dan hebben wij het over hetzelfde, ik dacht dat je het anders bedoelde maar zo dacht ik het ook!
Ik weet wel het een en ander van circuitrijden af dus was ff nieuwsgierig

thanks peet.

[Peet]

Ik weet ook niet alles hoor ,rij ook voor de gein
En luister gewoon naar mensen die je advies kunne geven ,
En ik heb maar een gewoon 1600 blokje en geen kanon zo als jullie

Peet

[Peet]

Heb het nog verkeerd geschreven ook ,bestuurders kant links voor 1,6 word ook het warmst met veel bochten naar rechts ,bij rijders kant 1,7
Bij rijders kant achter 1.8 busturders kant achter 1,7
Maar dit alleen met bloed hete dagen
Is het kouder moet je zelf gaan zoeke wat jij het lekkerste vind
Je moet maar zo denken met je banden ,
Op gympen kan je op een voetbal velt ook niet lekker voed ballen
Terwijl je met voetbal schoene wel kan voed ballen

Gr peet

[Redge]

Ja, met banden en druk kan je een hoop bepalen, maar bij mij is dat nog wat minder aan de orde. Uiteraard ga ik de volgende keer kijken naar de druk, maar eerst eens beter leren schakelen, ervaring opdoen en zorgen dat ik mijn remweg verklein door middel van betere voorremmen.

Ik heb vorige week twin pots van een Levin BZR binnen gekregen en deze worden schoongemaakt en voorzien van omgeboorde (van 5x100 naar 4x100) Avensis 260mm schijven, zodat ik aan de klauwen weinig hoef aan te passen. Ik heb het vaker gelezen dat dit een goede setup is zonder aan de klauwen of schijven veel te moeten aanpassen: https://www.drive2.ru/l/4062246863888613857/ Het is Russisch, maar de beelden spreken voor zich.

Ik ga EBC Greenstuff blokken gebruiken om zoveel mogelijk fading te voorkomen aangezien deze hogere temperaturen aankunnen. Ook gaan de beschermkapjes eraf zodat de hitte beter wegkan. Dan heb ik voor 165 pk prima remmen, alles is sowieso beter dan nu.

[Peet]

Juist je mot gewoon rijden en geniete ,daar na de rest ,stap voor stapje ,

Ik rij ook met creenstuf remmen en gegroefde schijven ,scheeld een hoop
Alleen wel warm remme die hap
De beschermkappen zijn er bij mij er allang af gehaald ,houde veelste veel koude lucht tegen ,alleen achter niet ,daar wil ik wat meer warmte in hebben
Wand alles zal blouw worden
Maar als je straks de juiste bande heb en je weet eindelijk wat je met je wage kan doen en het gevoel heb wanneer die gaat uit breken de achter kant
Dan ga je van zelf minder hard remmen
Je kan veel harder bochte in vliegen ,en je pleurd hem 1 versnelling terug ,(plankgas terug schakelen )gaat die wel ff door de begrenzer heen ,maar dat geef niet
Je remmen worden dan alleen heet van de vele bochten en niet van de noot stop voor een bocht
Zou als ik jouw was ook rvs rem slange nemen voor en achter en dot 5 rem olie
Anders staat alles af te vikke ,en na het race ff een rondje parkeer plaats (als je gelijk de baan af moes) om je remme en blok een beetje toe koele
Anders over je rem schijfe zijke ,scheeld ook weer wat

[Redge]

Tja wordt wel een duur grapje bij elkaar, gegroefde schijven en ebc blokken. Mijn budget is er al aardig doorheen voor dit jaar
Wellicht toch gewoon alles standaard Brembo, dat scheelt de helft (250 of 125 euro). Het is maar 20 minuten trackday en met verrotte remmen kon ik ze ook weer uit de fading krijgen door wat rustiger en eerder te remmen.

Ik heb de auto nu geschorst en eind februari ga ik er weer mee rijden. Dan hoop ik dat de remmen er al opzitten en ik de uitlaat APK waardig heb.

Daarnaast wil ik kijken of ik toch een oliekoeler kan plaatsen. Het wordt toch allemaal erg heet. Al weet ik niet of dat het vermogen van de blacktop ten goede komt? Iemand ervaring mee? Of zijn er goedkopere oplossingen om de boel koel te houden?

Nog wat foto's van Assen

[Denim]

stevig track day rijden is ook erg duur

[Peet]

luister lieve scheet van me ,je kan en mag nooit bezuinigen op je remmen
ik kan niet in jou portemonnee kijken ,maar als je in het nieuwe jaar het naar je zin krijg met knalle en je gaat steeds harder op de baan of op rijkswegen of weet ik veel wat ,en je remmen late het af weten of niet naar behore remmen
.dan sla je je eige ook voor je kop
Ik zag gisteren een lief kind in je wage zitten ( Op face boek ) ,denk daar aan jonge

ik rij nu al 4 jaar met die gegroefde schijven en groene rem blokken
Rij zo wat elk wekend tot het gaatje met dat ouwe ding
op de baan of op rijkswegen met leuke hoge en lage snelheid bochten ,waar bij ik ook diep in de ankers moet gaan
Maar ben nog elke keer blij dat ik het gedaan heb

Dus mijn advies is .spaar ff door
Gewoon een tip

Peet

[Redge]

Haha bedankt voor de bezorgdheid Peet, zal er eens over nadenken. Ik heb een bepaald budget voor de auto en er moet nog het 1 en ander gebeuren aan de auto voor volgend jaar, maar komt goed. Maar heb straks twin pots dus dat remt sowieso beter. Brembo schijven met EBC is misschien ook mooie combinatie.

[Peet]

oke
weet je het verschil tusse gladde rem schijven en gegroefde schijven?
De gegroefde halen wat van je rem blokken af ,zeker als er een hardere laagje op zit om dat ze gillend heet zijn geweest
Dus je kan wel 20 remdruk cilinders hebben ,maar daar gaat het niet om
als het hardere laagje blijf zitten na zo dagje knalle ,merk je dat wel aan je rem vermogen op die dag
het voordeel is nog meer ,zeker met halve gaatjes ,het ont gas veel beter

Maar ieder zijn ding ,de eene zweert bij die en een ander weer bij die rem gebeure

maar 2 weekendjes niet stappen en je heb remmen van goud thijs
dan hou je poen over man voor nog iets moois bv een extra koeleertje

gr Peet

[Redge]

Even een lijst maken wat nog moet gebeuren:

Remmen:
- Remschijven en blokken twin pots kopen (Budget max. 150,-)
- Twin pots monteren met nieuwe schijven en blokken (Zijn al netjes en pasklaar gemaakt)

Uitlaat:
- Sportkat tussenin lassen (Sportkat 120,-)
- Eventueel enkele eindemper maken ipv dubbele einddempers.

Onderhoud:
- APK keuren (nadat uitlaat is gedaan)
- Kleine beurt
- Distributieriem en spanrol vervangen (kosten?)

Interieur:
- Middencosole voorzien van 12V stekker en USB (heb ik binnen) GEDAAN
- Kofferbak opnieuw bekleden (besteld) GEDAAN

[aygo tuner]

Hallo Redge,

Twinpods voor 150 euro vinden gaat nog lastig worden.

kat van een e10 regelen die met apk er tussen en voor circuit gewoon zonder rijden 3 setjes flenzen en een kat van misschien 25/50 euro.

Distrubitie set 20v is goed te doen misschien ad bellen verwacht dat hij ze op voorraad heeft en wil je nieuw hydraulische spanner of gebruik je de oude want die is naar mijn weten los al 80 euro.

Gr,s aygo tuner

[Redge]

Hallo Redge,

Twinpods voor 150 euro vinden gaat nog lastig worden.

Gr,s aygo tuner

He Mark, de twin pod klauwen met SS houders heb ik al, ik bedoel daar alleen de schijven en blokken. Ik wil of geperforeerde schijven of betere blokken. Dat moet ruim voldoende zijn. Ik ga voor 260 mm schijven van een Avensis die ik omboor naar 4x100. Dit zou samen met de superstrut houders moeten passen. De houders heb ik al pasklaar gemaakt (later hier meer over).

Ik wil eigenlijk een vaste sportkat, juist wat meer tegendruk omdat ie onderin nog te weinig doet. De pijp is nu 63mm tot aan de vertakking naar de dubbele pijp, die zijn ieder weer ongeveer 60mm. Naar mijn idee overkill voor een blacktop, dus wil met wat meer tegendruk koppel terugwinnen.
Bovendien vind ik dat wisselen weer een gedoe, beter 1 goede uitlaat dan weer losse stukken.

Spanrol is dan inderdaad duur geintje, kijken of dat er nog afkan tegen maart 2016. Maar zoals ik al zeg, ik wil de auto eind maart fris en klaar hebben voor het circuit maar wil niet dat het (weer) heel veel geld gaat kosten. Trackday is al duur genoeg. Wellicht zijn de banden na het seizoen 2016 ook aan de beurt.

[aygo tuner]

oke nou snap ik jou ook weer wat beter en je keuzes.
Wat je eventueel kunt doen is nieuwe riem en rol en de hydraulische spanner in de werkbank terug drukken dit doe je met heel kleine stapjes tot dat 2 gaatjes tegen over elkaar staan dan een pinnetje er door heen.
monteren als je alles vervangen heb en dan pin er uit trekken en dan komt de rol die de distrubitie spant weer mooi op zijn plek.

[Peet]

Race katje nemen gozer
200 cellen kat ,gewoon er tusse lassen ,kan je gewoon late zitte ook met de keuring
En je heb wat tegen druk

Peet

[onnaj]

Standaard kat van Blacktop heeft ook 2.5" diameter. Ik zou dan ook voor een racekat gaan zoals Peet zegt.

Wat ook helpt is naarmate je verder naar achter komt de uitlaatdiameter smaller te maken. Dan behoud je ook meer tegendruk. Helemaal precies weet ik het niet meer, maar het gaat er volgens mij om dat de uitlaatgassen afkoelen hoe verder ze in de uitlaat komen en daardoor meer dichtheid krijgen. Wat als gevolg heeft dat het gas in principe minder ruimte in de pijp nodig heeft dan voorin en daardoor er minder tegendruk ontstaat. Door de uitlaat achterin te knijpen behoud je een optimale flow waardoor je koppel zal toenemen. Ik hoop dat ik het zo een beetje goed omschrijf, vind t altijd lastig uit te leggen.

Verder ben ik ook van mening dat je op het circuit niet moet besparen op remmen, das toch het allervoornaamste om te hebben!