G6R veren op gewone E11 past dat?

[onnaj]

Ik ben van plan een Corolla aan te schaffen en overweeg ook een GTSI of ander model omdat deze onder de 1050 kg blijven, wat gunstig is voor de wegenbelasting. Een G6 zit er altijd boven en een Luna uitvoering ook dacht ik.

Nu vraag ik me af of de G6R veren 1 op 1 om te zetten zijn op een GTSI of ander model E11 en of dat fatsoenlijk gaat werken/rijden.

Wat is overigens het verschil in schokbrekers/veren tussen een G6R en gewone G6?

Zit er nog verschil in de 1.3 en 1.6 G6 qua onderstel? Want een 1.3 G6 is voor mij ook nog een serieuze optie maar moeilijk te vinden.

[Martijn]

Dat past onderling wel. G6R schijnt iets kortere dempers te hebben. Of er verschil in veren zit durf ik niet te zeggen..

[Bart-E11]

Zolang het geen superstrut is passen alle schokbrekers en veren
Zo heb ik op mijn daily terra (1050 kg) levin BZG schokbrekers en veren

[onnaj]

Zolang het geen superstrut is passen alle schokbrekers en veren
Zo heb ik op mijn daily terra (1050 kg) levin BZG schokbrekers en veren

Maar passen dan op de standaard schokbrekers ook de G6R veren?

[Perre]

Is normaal geen probleem.
Als ik mij niet vergis zijn de veren van een G6R ook wat korter en stugger dan die van de standaard e11. Kan iemand dot even bevestigen?

[Bart-E11]

Zijn net zo lang maar hebben een werving minder

[Perre]

Bart, kan je Me even uitleggen wat dat inhoudt?

[onnaj]

Dus als ik het goed begrijp zijn de schokbrekers van de G6 korter en de veren net zo lang maar stugger als de standaard veren?

[corollapowerrr]

De G6r is af fabriek iig 2 cm verlaagd, heeft stijvere veren en hardere dempers. Bovendien zijn de stabilisator stangen dikker. Daarnaast heeft hij schijven achter ipv trommels. De 1.3 g6 heeft volgens mij gewoon trommels achter.

[Bart-E11]

Bart, kan je Me even uitleggen wat dat inhoudt?

De veer gaat 1x minder rond daarmee bedoel ik een werving minder maar die zijn net zo hoog en sterker dan de originele veer

Ik heb rondom op de daily dus een levin BZG veren voor ook dempers (gelijk aan de G6R) merk wel iets dat hij stugger is ook wel wat speelser en zeker bij ons op het industrieterrein haakse bochten met 70 - 90 begint die achterkant wat losjes te worden maar erg goed controlwerbaar op de limiet

Dit soort praktijken durf ik weer niet met de turbo
A: het is veel geld wat ik plat kan rijden
B: te weinig seattime met mister nose heavy

[White_GTSI]

Alleen de Veren en Dempers van de G6R zijn anders

G6 veren en schomdepers zijn hetzelfde als een normale E11

Ik heb de veren en dempers van een G6R onder mijn E10 GTSI gehad

G6R Veren zijn dikker en stugger , ze verlagen 1 a 2 cm

G6R Schokdempers zijn stugger maar ook de cilinder is een stuk dikker en iets korter , waardoor ze meer en sneller tegen compensatie kunnen geven aan de veer

Mijn E10 GTSI ree echt heel goed met dat G6R Setje, op de standaard dempers en veren was men E10 een Dweil ,maar met dat G6R setje en Michelin sport banden

Corolla op zandvoort.jpg

[onnaj]

Kijk dat is wat ik wilde horen

Thanks allemaal

[bassie10]

ik heb nu een g6, en sinds een week ook een g6r.
ik had/heb deze vraag ook. Ik kan me niet voorstellen dat de cilinder van de demper korter is (onderste bevestiging tot veerschotel), dan zou je minder ruimte onder de veerschotel hebben voor de band, en dat is volgens mij niet zo..
als er verlaging is zou het volgens mij dus inderdaad in de veren moeten zitten, maar veel is het iig niet.
Zal eens opmeten van hart wiel tot onderkant spatbord bij beide wagens.
wel overduidelijk verschil in wegligging, de R blijft veel vlakker liggen in de bocht, en de combinatie demping vering is zeker stugger en directer.