CorollaForum

blow by? wat bedoel je daar precies mee?

en prijsaanvraag voor de herbouw van het blok..wat moet/gaat er ongeveer vervangen worden?
laat je het doen bij hetzelfde bedrijf die je blok in mekaar heeft gezet..?
en kunnen die jou niet enigszins tegemoet komen aangezien het blok vanaf het begin af aan al last van probleempjes had..?

Er is denk ik een lek ontstaan waar olie door lekt, zuiger of zuigerveren zijn gefrituurd.

Ik denk dta ik een heel nieuwblok laat maken van binnen.
alle seals en keringen/lagers, gesmede zuigers en drijfstangen.
ik kan het via dat bedrijf laten doen idd, blok was wel goed alleen het is een samenloop van omstandigheden geweest denk ik, maar het 5E blok staat als je verder gaat lezen ook wel bekend om de slappe zuigerveren.

volgende week denk de benzinedruk omhoog(thnxs 2 WES) met daarbij een walbro 255lh pomp erin.

goede duurzame plannen dus! gaat helemaal goedkomen:) als ik het zo hoor

loopt ie netjes op die olie? Ik wil hem eigelijk ook proberen

vandaag voor het eerst stukkie gereden, zoals ik nu gezien heb ik de olie dort even over. loopt erg rustig heb ik vandaag gemerkt.

morgen(zaterdag) eens een flink stuk rijden gelijk eens kijken hoe die zich dan houd.
de 10W60 blijft denk beter onder de hogere temperaturen.

toen de oliekoeler losging met daar bij de adapterplaat, kwam daar stroperige zooi uit wat ooit olie (5W40) was. hield zich denk niet goed onder de temperaturen en standaart zit er ook 15W40 in, dus was die ook wel erg dun.
die castrol is ook niet de goedkoopste de liter. je hebt er 2 versies van.
1- 10W60 RS(mijn huidige)
2-deze ken ik niet zo 123

olie probleem is nog niet verholpen, maar al wel minder door de andere olie.
De benzine toevoer/druk is denk ook een knelpuntje vandaar dat er een andere benzine pomp met hogere capasiteit en een andere benzinedruk regelaar.
Walbro 255l/h pompje

SARD Rate Rizing Fuel Pressure Regulator

Bijbehorende meter(alleen dan in het zwart)

vandaag de spullen(benzinepomp en -drukregelaar) er ingelepeld.
druk was eerst even iets tehoog 6Bar lijkt me wat hoog , nu maar even op 3 gezet.

leanspots zie ik nu niet zo, eens de logger eraanhangen voor de zekerheid.




Nieuw hart komt eraan.....


JDM 5E-FE met weinig km kunnen scoren 8)
gesmede zuigerstangen kunnen geleverd worden
gesmede zuigers worden handgemaakt 8)

nu nog verderkijken voor nieuwe hersens...
KMS 8)
Van Kronenburg

JDM 5e-fe? heb je daar wat specs van..en ga je die ook turbo-en of gewoon N/A tunen?
ben benieuwd 8)

specs liggen iets hoger aan pk's
maakt verder niet veel uit blok gaat toch uitelkaar, blijft een gek iets dat de JMD's vaak sterker uitgevallen zijn.

turbo gaat gewoon over

aha, well good luck chap!
ik blijf het project(je) wel volgen 8)

wordt hopenlijk een hart en hersen transplantatie met goede gevolgen.

dus uiteindelijk heeft het orginele 5efe blok het niet goed gehouden ??

das wel balen.. dat je daar problemen mee bleef houden.. maar een JDM blokkie.. wordt ook wel super.. en je bouwt hem nu eigenlijk helemaal van scratch op he!!!
ik blijf je volgen danny!!

gr roel

Goed bezig!

Alleen snap ik niet dat je een KMS keist = toch veeel te duur?
Waarom niet Megasquirt?

Groete!

doordat de benzinepomp het niet zosnel kon bijbenen(mede denk ook de benzinedrukregelaars) had ik leanspots bij opbouwende druk.

blok is vandaag binnen gekomen en wordt uitelkaar getrokken en compleet gereviseerd. zuigers wordt een custom-build 8) 8)

Gtsi-R schreefCOLONdus uiteindelijk heeft het orginele 5efe blok het niet goed gehouden ??

das wel balen.. dat je daar problemen mee bleef houden.. maar een JDM blokkie.. wordt ook wel super.. en je bouwt hem nu eigenlijk helemaal van scratch op he!!!
ik blijf je volgen danny!!

gr roel

Witte Reus schreefCOLONGoed bezig!

Alleen snap ik niet dat je een KMS keist = toch veeel te duur?
Waarom niet Megasquirt?

Groete!

tuning bij dit blok komt heel nauwkeurig heb ik nu gemerkt als je verder wilt. een E-FE blok is best anders gebouwd.
naar mijn mening is de MS niet zo goed aftestellen op basis van fuel en ignition maps.
ontsteking is ook nog een punt dat niet makkelijk gaat heb ik vernomen.
er is wel bekendheid met de MS bij bedrijven maar ook niet zover op mijn blok.

KMS wordt nu ingebouwd(bijna klaar) bij een Evo.
het ziet er goed uit en is zijn geld wel waard(zover ik heb gezien)
heeft velen ogenlijkheden en is super stabiel(kan zonder aanpassing zo naar de APK)

ik heb geen zin om nog een blok naar de sloop tebrengen als ik verder wil. 8)

gaat helemaal goedkomen man! ik volg het weer op de voet! jij pakt het echt grondig aan.

En doet mijn RRFPR het goed 8)

Wes schreefCOLONgaat helemaal goedkomen man! ik volg het weer op de voet! jij pakt het echt grondig aan.

En doet mijn RRFPR het goed 8)

ja als je wat wilt zal het wel zo meten denk met dit blok.


RRFPR doet het zeker goed, stond zelfs op 6bar in het begin, nu op 3bar

wow 6 bar, das iets teveel van het goede haha

gaat helemaal goedkomen maar waar heb je je blok vandaan dan?

ondertussen ook maar eens zorgen voor wat extra koel wind.


standaard E10 gril 7 cm ingekort en staanders eruit gehaald

nu nog in de bumper zagen.

Vandaag bij een KMS inbouwer geweest.
ik ben verkocht.....

staan kijken bij zijn laatste 2 bouws, Evo 6's
loopt goed
soepel
pakt mooi op
ziet er erg netjes uit

blok heb ik inmiddels ook al kunnen bekijken, Het is een Japanse versie van de 5E. ander inlaat spruitstuk en thermostaat huis.
volgende week gaat het blok uitelkaar en kan die naar de reviseerder.

KMS bouwer.. ik niet volg..?
BTW, project sleeper klinkt intressant 8)
geen optisch volgetunede maar een wolf in schaapskleren dus!

Marc0 schreefCOLONKMS bouwer.. ik niet volg..?
BTW, project sleeper klinkt intressant 8)
geen optisch volgetunede maar een wolf in schaapskleren dus!

moet ook INbouwer zijn

ik doelde meer op het KMS..
waar staat dat voor..?

Marc0 schreefCOLONik doelde meer op het KMS..
waar staat dat voor..?

Kronenburg Management System
Stand alone ECU
zelf lerend met wat extra leuke opties 8)

hoop voor C-day het allemaal draaiend te kunnen hebben, maar dan is denk net de helft pas klaar.

ik heb het nog eens goed bekeken dat spul van KMS maar dat is wel het neusje van de zalm hoor!

vandaag mijn TRD engine mounts binnen gekregen.
opgevuld met een sileconen oid, voor extra stijfheid.

blok ook mogen bewonderen, eerste generatie 5E-FE.
ziet er goed uit alleen beetje stoffig 8). als het goed is gaat die de aankomende dagen uitelkaar.

donderdag/vrijdag wat foto's posten

goed bezug 8)

De TRD mounts





Foto's van het blok heb ik nog niet binnen gekregen helaas. :evil:

Jemig he wat een project!!!
Zo te zien zeker weten geen half werk!!! 8)

Veel succes ermee!

Marvin schreefCOLONJemig he wat een project!!!
Zo te zien zeker weten geen half werk!!! 8)

Veel succes ermee!

als je wat bijzonders wilt zal je het wel goed moeten aanpakken.

in paseo's is het nog niet veel gebeurt(bijna niet), normaal in een starlet.
paseo's worden nu veel voorzien van bumpers ed. en ik wilde wat exclusievers

Hoort zich allemaal goed aan!

Ik wil je niet afzieken, maar die "TRD" mounts; heb je daar veel voor betaald? Ik hoop het niet, want daar is gewoon iemand met de kit spuit (en ook nog niet eens zo netjes) overheen gegaan Ik heb samen met G666R originele mounts met polyeurethaan laten vollopen. Kost je een setje steunen en 15 euro aan poly....


Groeten!!