CorollaForum

voor 2000 euro heb je er een black top gereviseerd en al in hangen gok ik

Hmmm ik heb er niet veel verstand van, maar vind het wel een vreemd verhaal.

ik zou als ik het verhaal zo lees ergens anders een second opinion doen!!

Effe voor de duidelijkheid:
Het kleppendeksel is verwijderd en gespoten door een schadeherstelbedrijf, niet door m'n garagist. Die heeft geen spuitcabine.
Mijn garagist doet gewoon al m'n onderhoud. Is een ouwe vent met een kleine Toyota garage, dus ken misschien niet al te veel van K&N en andere tuningstoestanden. Maar de technische kant van motoren is zeker geen probleem.

Maar ik vond het ook al vreemd dat een shortblock bijna het dubbele kost van een ganse motor. Dacht daarom dat het dan met volledig nieuwe onderdelen zou gerepareerd worden. Kan dat?
Misschien loop ik best 's binnen om 'm direct erover te spreken, want via de telefoon mis ik precies wat info. Probleem is natuurlijk wel om er te geraken zo zonder auto. 't is hier 20km vandaan en tijdens het weekend is ie niet open.

BlackE10 schreefCOLONvoor 2000 euro heb je er een black top gereviseerd en al in hangen gok ik

mocht hiet hier toegestaan zijn, direct

volgens mij heeft die kerel die dan je kleppendeksel heeft gespoten iets gedaan..
anyway, iets klopt er hier niet. zowiezo de prijs van 2000 euro van die garage vind ik belachelijk hoog..

Freeco schreefCOLON

BlackE10 schreefCOLONvoor 2000 euro heb je er een black top gereviseerd en al in hangen gok ik

mocht hiet hier toegestaan zijn, direct

is motorswappen echt compleet verboden in Belgie? Ook met een herkeuring e.d.?

yep, bij deze de officiële omzendbrief zoals gepubliceerd in het Belgisch staatsblad:
http://www.staatsbladclip.be/wetten/200 ... 14022.html" onclick="window.open(this.href);return false;

D. IN ELK GEVAL VERBODEN :
...
30) motortuning
...
De bepalingen van deze omzendbrief zijn van toepassing vanaf 15 februari 2006.
Brussel, 15 februari 2006.
De Minister van Mobiliteit,
R. LANDUYT

Motortuning is wel een heel ruim begrip, maar ook motorswap valt daaronder.
Een wagen is gehomologeerd met een bepaalde motor. Pleur je daar een andere in, dan klopt de homologatie niet meer.
In theorie kan je dan opnieuw laten homologeren, maar is een hels karwij naar het schijnt. Naar ik lees kom je er niet zonder de goodwill van Toyota zelf.

Ik heb voor mijn G6r een 4afe blok gekocht uit een schadewagen voor 650 euro met 76000km op de teller.
Hoor eens bij Vercammen uit de vaartstraat in oelegem.

Als je er een andere inlepeld is er geen kat die dat ziet op keuring hoor.

Dat is wel ff minder nieuws zeg :S:( En zo ik het allemaal lees heb ik toch ook wel een beetje m'n twijfels over het 100% kloppen van het verhaal... Zou sowieso ff bij die vent persoonlijk binnenlopen om het een en ander aan te horen en de motor ook zelf eens te bekijken. Al heb je er dan niet zoveel verstand van, ga er wel vanuit dat je kan zien wat er wel en niet klopt denk ik. Succ6 ermee iig!

weten jullie wat? Nu de nood er toch is voor een nieuwe blok, ben ik gans die regeltjes ivm motorswaps eens aan de tand aan het voelen. Heb op een paar belgische fora een topic geopend om me te informeren.
Stel dat Toyota m'n G6 wil/kan opnieuw homologeren met een 4AGE, misschien kan de keuring er in dat geval niks op zeggen.
Een mens kan toch 's dromen he?

Tnx G6reke, zal daar zeker eens informeren. Dat zou zeker een mooie prijs zijn voor een standaard blok.

Kijk, dat zijn nog eens goede ideeen Laten we nu dan ook maar hopen dat het blijkt toegestaan te zijn

succes freeco!

we zullen zien he
9 kansen op 10 wordt het toch gewoon terug een 4AFE hoor. Er zijn teveel "misschien", "als", "zou", ... in het spel om zomaar een gokje te wagen met een 4AGE blacktop.
Maar wie weet... Tzou alleszins wel iets zijn om trots op te zijn

heb ondertussen van ARC vercammen al reactie dat ze een 4AFE op voorraad hebben voor €750. Kontich is natuurlijk niet bij de deur voor me, maar ik weet alvast waar naartoe mocht ik hier in de buurt niks vinden.

Freeco schreefCOLONwe zullen zien he
9 kansen op 10 wordt het toch gewoon terug een 4AFE hoor. Er zijn teveel "misschien", "als", "zou", ... in het spel om zomaar een gokje te wagen met een 4AGE blacktop.
Maar wie weet... Tzou alleszins wel iets zijn om trots op te zijn

heb ondertussen van ARC vercammen al reactie dat ze een 4AFE op voorraad hebben voor €750. Kontich is natuurlijk niet bij de deur voor me, maar ik weet alvast waar naartoe mocht ik hier in de buurt niks vinden.

ARC vercammen is toch niet in kontich?
Is in oelegem bij ranst.

Dan zijn ze 100euro duurder geworden,ik heb mijn blok daar 650euro betaald .
Ik zou de gok durven wagen naar een blacktop

my mistake, idd Ranst... Zal ergens verkeerd gelezen hebben of 2 zaken door elkaar gehaald hebben
nu ja, da's nog even ver voor mij hoor

Sja, ook rekening houden dat ik over 2 maand begin met bouwen en niet zomaar een financieel gokje meer wil wagen Stel dat de meerprijs niet overdreven hoog is, en dat ik gewoon wat papierwerk moet doorlopen zonder veel problemen, zou ik het ook wel overwegen. Maar bij gokken op de uitkomst, wordt het terug een simpele 4AFE hoor.

Net gebeld naar de homologatiedienst van Toyota Belgium en het 4AGE ballonnetje is doorprikt. Gezien mijn G6 van 1999 is, is de homologatie blijkbaar op Europees niveau geregeld en kunnen zij daar niks aan veranderen. Een oudere wagen met enkel Belgische papieren zou wel een nieuwe homologatie kunnen krijgen.
Klopt het, of ben ik gewoon afgescheept? Jullie zullen het me waarschijnlijk ook wel niet kunnen zeggen...

Toch weer jammer om dan zo'n bericht te horen te krijgen... Zou het er dan dus op neer komen dat eigenaren van auto's vanaf '99 ofzo in België helemaal niks meer mogen veranderen aan hun auto?

"Niks" is veel gezegd. De mijne is toch ook al vrij veel aan getweaked zonder problemen. Enkel de uitlaat is 'illegaal'
Maar alles wat indruist tegen de homologatie papieren kan dus idd niet. Misschien dat het in de toekomst nog verandert, want het punt motortuning wordt onderzocht door het ministerie (al staat dat op een zeeeeeer laag pitje)

Zo, nog snel tot de garage gereden na het werk en bij deze dan maar het fotoverslag.
Feitelijk verwondert het me dat de schade eigenlijk zo 'subtiel' is. Zo'n beetje krassen, en toch zo'n invloed.
Mijn garagist blijft bij zijn 'gok' dat de oorzaak te zoeken is bij de K&N sportluchtfilter. Een verkeerd gezandstraald en niet goed proper gemaakt kleppendeksel is voor hem niet de oorzaak. Andere redenen kan hij niet bedenken, want de 4AFE zou oerbetrouwbaar zijn.

Maar foto's dus... Zoals gewoonlijk klikken om groot formaat te bekijken.

Staat er maar leeg bij op deze manier he. De G6 Flintstone mobiel...


De nokkenassen met geleidertje (of hoe noem je het). Op 't eerste zicht misschien niets mis mee, tot je meer in detail gaat kijken...


Dus close-up:


Dit zou moeten perfect glad zijn, niet met lijnen zoals op deze...
Stom he, zo'n kleinigheden. Maar is blijkbaar al genoeg om voor speling te zorgen.


Deze is meer geschuurd, dus nóg ergere schade.


Ter info, voor de motor-noobs zoals ik, de kleppen. Denk niet dat deze beschadigd zijn, mijn garagist heeft er alleszins niks over gezegd.


De cylinders en pistons. Dat gruis zou er dus niet mogen zijn. Ook is er weer zo'n geschuurde lijn afgetekend aan de bovenkant van de cylinder.


Detail...


Nog meer close-up:



En dit is?? Don't know


Daar hoort dit in veronderstel ik? Da's het vliegwiel, als ik een gokje waag...



And last but not least... De motorolie, pas vervangen 2000km geleden! Stilstaand in de emmer was daar niks speciaal aan te zien: gewoon donker/zwart, zoals olie hoort te zijn. Maar eens een paar toertjes te draaien met een vinger in de olie, kreeg je dan dit. Da's dus gewoon ijzervijlsel uit de blok



Sja, de toekomst... Een volledig nieuwe blok zoeken. Een shortblock is ondertussen ook al uitgesloten wegens al teveel schade aan de huidige.
Ik moet dus een 4AFE zien te vinden (mijn garagist zoekt ook natuurlijk) met Denso uitvoering. Die met Bosch heeft andere aansluitingen en je weet maar nooit dat er toch iets niet helemaal past. Maar ik wil absoluut een blok die minder km's heeft dan de huidige, dus minder dan 132.000km. Blijkbaar niet zo evident, maar ik hoor eens rond op allerlei recup sites.
Dus afwachten maar, en ondertussen gaan we met de fiets naar het station

echt zwaar klote dit zeg

succes ermee

toch durf ik er geld bijna op te wedden dat het NIET aan je luchtfilter ligt..
Er rijden zoveel mensen met dat filter, en zoveel meer kilometers als jij hebt gedaan, met een blok wat veel ouder is..
Ik zou bijna denken dat er tijdens het zandstralen wat grit in je blok is gekomen.. en dat dat de oorzaak is geweest..

Waarom zou het aan dat k&n filter moeten liggen dan vraag ik me af.Of rij je veel op zandwegen?Lijkt me dat die gasten van k&n wel filters kunnen maken.

Dat komt echt niet door je K&N filter hoor, dat kan ik me echt heeeeeeeeeeeel slecht voorstellen. Je wilt niet weten hoeveel gasten er op deze aardkloot met zo'n filter rondrijden, dan zou je dit toch vaker lezen ? En kijk eens naar mijn geval, ik rij al dik 35.000km met open ITB's dus totaal geen filters, helemaal niets. Al een keertje aardig wat water in de motor gekomen vanwege een bijhoorlijk grote plas (ernstige regenval) en niks nada problemen, motor geeft nog altijd exact hetzelfde vermogen op de testbank als voorheen.

Ook ik kan me niet voorstellen dat zoiets door een filter komt. Als ik dat zo op de foto's in de cilinders zie liggen is dat echt niet goed! Kan me ook niet voorstellen dat dit grid enkel van beschadiging binnen in de motor komt, maar toch extern erin is gekomen zou ik zeggen...
Je bent er iig wel mooi klaar mee :S

Mooi shit allemaal. Maar laat je in ieder geval wel HEEL goed informeren over de procedures in Belgie. Zorg in ieder geval niet dat je voor verrassingen komt te staan en dat het blok er weer uit moet. Succes ermee.

Jij hebt exact hetzelfde voor als ik met men G6r.

Ziet erna uit alsof het blok op te weinig olie heeft gelopen, wellicht kon de oliepomp niet genoeg druk opbrengen...

hoeveel liter olie is er uit het blok gekomen, ik denk ook dat tie op te weinig olie heeft gelopen.....

mmmm, denk niet dat dit door te weinig olie komt hoor, tuurlijk zijn je lagers dan kapot, maar als je zoveel schade hebt, dan heb je echt lang zonder oliedruk gereden hoor, kan me niet voorstellen dat je met een brandend oliedruk lampje zo lang doorrijd

Dat dit aan het filter zou liggen is compleet onzin natuurlijk, dan zouden hele volksstammen dit in hun motorblok moeten hebben, o.a ik. (en bij mij hangtie direct in de rijwind, dus potentieel veel meer troep)

Ik denk toch echt dat na het stralen van het kleppendeksel de boel niet goed schoon is gemaakt, dat heb ik wel vaker gezien en dat geeft vergelijkbare schade!