blacktop verus gze

[LEON29]

wie kan mij vertellen wat de voor en nadelen zijn tussen een blacktop en een GZE.
dus kosten en waar ik rekening mee moet houden enz.

[Beer SSV]

GZE heeft meer koppel als een BT.
BT is een toerenblok.
allebei passen ze zo in een motorruimte waar een 4afe (of age) in heeft gezeten.
Als je voor de GZE gaat heb je of een luchthapper op/in je motorkap nodig of als je dan kiest voor een FMIC moet je je voorbumper aanpassen.
GZE kan je later evt uitbreiden met of naar een turbo. BT niet, daar moet je dan heel veel voor gaan aanpassen.
voordelen-nadelen... het is wat je zelf het lekkerst vindt rijden.

[Linea Sol]

Black Top Motoren zijn jonger van Leeftijd hierdoor zeer waarschijnlijk hebben ze ook minder Kilometers gedraaid

[Co'tje]

aan de andere kant zie je Bt's veel meer.
en daar schijnen sommige mensen zich aan te storen :p

voor de rest denk ik dat je gewoon eens met allebij moet rijden om te ervaren hoe zo'n blokkie nou voelt. zo kan je het beste zien wat bij je past.

Arco

[LEON29]

daar heb je ook wel weer gelijk in co'tje

[Michel H]

GZE is zwaarder
GZE kán last hebben van nogal wat hitte/temperatuur problemen (meestal i.c.m. top mounted intercooler)
GZE's willen nog wel eens een setje zuigerveren opvreten
GZE swap is duurder
GZE is moeilijk te vinden (de afm-versie is wat makkelijker)

BT kán last hebben/krijgen van foutieve vvt-poulie (nieuwe poulie lost het op)

BT wordt vaker gebruikt voor circuit werk terwijl de GZE wat vaker op straat gebruikt wordt.

Verder is het maar net wat je liever hebt, veel lawaai en een mooie stukje techniek..maar inmiddels niet meer zo zeldzaam/exclusief (rest de vraag of je dat iets intresseert, ik zie nog altijd meer 4A-FE's binnen de club) of een koppelmonster die potentie heeft tot een hoop vermogen.

[Michel H]

aan de andere kant zie je Bt's veel meer.
en daar schijnen sommige mensen zich aan te storen :p

voor de rest denk ik dat je gewoon eens met allebij moet rijden om te ervaren hoe zo'n blokkie nou voelt. zo kan je het beste zien wat bij je past.

Arco

Ja inderdaad. Ik vond het wel lollig vorig jaar op C'Day.. staan 4 of 5 auto's met een BT naast elkaar en je hoort meteen dom commentaar "nou zo'n BT is echt niet exclusief" . Haha man kijk om je heen, er staan 100 auto's met een 100% standaard motor. Verder zijn die 4 of 5 auto's ook club auto's dus vrij logisch dat je ze ziet op een meeting.

Verder ben ik het met je eens, ik zou ook met beide willen rijden voordat ik een keuze moest maken.

[Linea Sol]

Ik zou zelf niet zo zeer kijken naar het exclusieve maar naar wat je zelf wilt , ik persoonlijk zou dan gaan voor een BlackTop met een 6 Bak .

Heb het zelf wel eens overwogen voor mijn toemalige G6-R , het is toen een nieuwe E12 geworden

[Co'tje]

aan de andere kant zie je Bt's veel meer.
en daar schijnen sommige mensen zich aan te storen :p

voor de rest denk ik dat je gewoon eens met allebij moet rijden om te ervaren hoe zo'n blokkie nou voelt. zo kan je het beste zien wat bij je past.

Arco

Ja inderdaad. Ik vond het wel lollig vorig jaar op C'Day.. staan 4 of 5 auto's met een BT naast elkaar en je hoort meteen dom commentaar "nou zo'n BT is echt niet exclusief" . Haha man kijk om je heen, er staan 100 auto's met een 100% standaard motor. Verder zijn die 4 of 5 auto's ook club auto's dus vrij logisch dat je ze ziet op een meeting.

Verder ben ik het met je eens, ik zou ook met beide willen rijden voordat ik een keuze moest maken.

om nog maar te zwijgen over het aantal corolla's wat in nederland rijd,
dus procentueel gezien zijn er heel weinig bt's

maar oke ik roep ook wel eens dat je ze te veel ziet(al is dat meer om te dollen)

@ leon, rijd maar een keer mee op een meeting dan weet je hoe het voelt

Arco

[Robbie F]

Ik zou zelf niet zo zeer kijken naar het exclusieve maar naar wat je zelf wilt , ik persoonlijk zou dan gaan voor een BlackTop met een 6 Bak .

Heb het zelf wel eens overwogen voor mijn toemalige G6-R , het is toen een nieuwe E12 geworden

goed punt

[White_GTSI]

Ik zou zelf niet zo zeer kijken naar het exclusieve maar naar wat je zelf wilt , ik persoonlijk zou dan gaan voor een BlackTop met een 6 Bak .

Heb het zelf wel eens overwogen voor mijn toemalige G6-R , het is toen een nieuwe E12 geworden

goed punt

ik had voor een balcktop gekozen dan is het pas een echte G6-R

[Robbie F]

goed punt

ik had voor een balcktop gekozen dan is het pas een echte G6-R

ik heb een Blacktop met 6 bak hé

[peter_D]

hey

ik wil een blacktop die zie je dan wel weer meer maar hier in het dorp
waarschijnlijk niet en ik hou van toeren dat klinkt als muziek in mijn horen
een gilende motor heerlijk daarom moet

hij komt er echt nog is in een 20V

ik ook oppassen voor oom agent
want wil mijn 4afe nog wel een laten zingen

peter

[corollapowerrr]

ik zou voor een blaktop gaan, gze is namelijk haast niet meer aan te komen.

GZE is koppel onderin, blacktop moet je op toeren houden om een beetje koppel over te houden, maar ja een bt houdt nu eenmaal van toeren. Net als degene die ermee rijdt waarschijnlijk.

[LEON29]

@ leon, rijd maar een keer mee op een meeting dan weet je hoe het voelt

Arco

he co'tje ik zie net dat je naar texel komt
. maar als het mag zou ik graag eens met je mee willen rijden.

[Robbie F]

@ leon, rijd maar een keer mee op een meeting dan weet je hoe het voelt

Arco

he co'tje ik zie net dat je naar texel komt
. maar als het mag zou ik graag eens met je mee willen rijden.

en ik dan potverdorie ben er al 1 dag eerder en jij ook en dan vraag je arco jammer hoor

[LEON29]

ik wil ook wel met jou op pad hoor

[Robbie F]

ik wil ook wel met jou op pad hoor

samen het bos in mar gata goed komen hoor

[LEON29]

ik wil ook wel met jou op pad hoor

samen het bos in mar gata goed komen hoor

oeoeo lekker het bos in. maar dan kan ik ook een mee maken tussen een 6 bak en een 5 bak

[Robbie F]

samen het bos in mar gata goed komen hoor

oeoeo lekker het bos in. maar dan kan ik ook een mee maken tussen een 6 bak en een 5 bak

ja idd we zien wel of je over te halen bent

[LEON29]

ik ben nou gewoon aan het kijken wat nou goedkoper is om in te bouwen en wat nou lekkerder rijd

[Michel H]

GZE rijd lekkerder
maar is duurder.

GZE kun je zien als een dikke 2.2 ltr motor ofzo. Veel oempf onderin
Niet dat een GZE bovenin hartstikke dood is hoor, helemaal niet.
BT is wat nerveuzer onderin, mag blij zijn dat er VVT op zit anders viel 'ie in de stad dood. Vanaf 5500rpm wordt het een ander verhaal.

Met de GZE kun je wat gemoedelijker rijden.. af en toe het voetje een beetje naar beneden om wat meer snelheid te krijgen..
Met de BT moet je al meteen "trappen" om er een beetje snelheid in te krijgen. Maar als de snelheid er eenmaal in zit dan gaat het wel lekker.

[Kwakman]

paar vraagjes tussendoor

Gaat dat veel kosten om een blacktop te laten inbouwen in 4E-FE?

Tot welk jaar zijn de 4E-FTE blokjes gemaakt?

Wat is eigelijk het verschil tussen black en silvertop?

[Michel H]

Blacktop in 4E-FE auto is lastig, steunen moeten aangepast worden.
Blacktop complete swap kost ong. 1250,- tot 1500,-. Dan nog inbouwen.. kom je al gauw op het dubbele uit voor een 4E-FE auto.

4EFTE is makkelijker. Zijn gebouwd tot 1998. Dacht ik.

Verschil Silvertop / Blacktop :

Silvertop = AFM. 160pk/155Nm 1993 t/m 1995
Blacktop = MAP. 165pk/160Nm 1995 t/m 1998

Silvertop = zilver
Blacktop = zwart (goh..)

Silvertop heeft vast VVT punt. Zelfde drijfstangen/krukas als late GZE/16v Small port.

Blacktop heeft variabele VVT. Lichtere drijfstangen,krukas,zuigers. Grotere inlaat/uitlaatpoorten. Grotere ITB's.

Er zijn meer verschillen maar dit zijn wel de belangrijkste dingen.

[Kwakman]

Bedankt man!

hier kan ik wat mee

Ik dacht dat die 4E-FTE blokjes veel ouder waren,
nu overweeg ik het toch serieus om er 1 te nemen

[Silvertoppie]

Silvertop heeft vast VVT punt. Zelfde drijfstangen/krukas als late GZE/16v Small port

Dat is niet zo!!

De eerste Silvertops hadden een vaste VVT ( Toeren-afhankelijke VVT..) De latere hadden variabele geregeld via de positie van de gasklep... Ik had 1 van de latere Silvertops

[Marc0]

moet je een glanza blok nemen Kwakman, je hebt 2 versies, de P8 starlet turbo versie..en de Glanza.. zelfde blokje, zelfde turbo, alleen de turbo heeft een extra vin op de exhaust kant, iets andere oliepomp, en iets lichtere drijfstangen ed..en de blokjes zijn veel jonger..van 96-98.. ik wil alleen een glanza als ie erin komt:)

[Michel H]

Silvertop heeft vast VVT punt. Zelfde drijfstangen/krukas als late GZE/16v Small port

Dat is niet zo!!

De eerste Silvertops hadden een vaste VVT ( Toeren-afhankelijke VVT..) De latere hadden variabele geregeld via de positie van de gasklep... Ik had 1 van de latere Silvertops

Ah ja klopt. 1e gen. kun je herkennen aan 2 gasschuiven.
Blacktop is meer geavanceerde VVT, gebruikt meerdere sensoren dan enkel tps.

[LEON29]

even in grijpen het gaat hier om een blacktop verus GZE
en niet over een FTE

[Frans]

als er toch blokken worden vergeleken ljitk het me voor de andere twijfelaars het ook wel handig de andere opties te bespreken leon.