Ik krijg de druk die de turbo leverd niet omlaag zonder koppel te verliezen wat als resultaat geeft dat die in de fuelcut springt bij de 4000rpm terwijl hij 7000 kan
Als de wastegate helemaal openstaat en blijft staan schiet hij nog over de 1,1bar, dus hoe ga ik dat doen!!! ????
als je wastegate VOLLEDIG open staat en niet geblocked is, en alsnog maakt hij 1,1 bar dan is je wastegate te klein en kan hij niet genoeg gassen weg flowen.
Maar jij heb een std 4e-fte turbo toch?
Dan zal dat het probleem niet zijn..
Oplossing zou zijn grotere wastegate, dus het gat uitboren ofzo als daar ruimte voor is.
En minder turbodruk zonder koppel verliezen zal niet meevallen...
4AGTE Powered AE82 GTTC @ 0.48 Bar on MegaSquirt // 133.9WHP - 179,5NM
4EFTE Powered EP71 S @ 1 Bar
2008 Ford Fiesta ST150
Je kan eventueel je accurator testen met een grote spuit en slangetje.
Zet het slangetje op de drukleiding(waar normaal de druk van het inlaatspruitstuk of turbo naar je accurator loopt) en de andere kant op een spuit die je voor ej m erop zet vol trekt met lucht. dan goed t slangetje vast houden en de spuit dicht knijpen. Je kan op deze manier (met een spuit van 50cc) z'n 0,8 bar aan druk geven.
Als het goed werkt moet je accurator het stangetje naar je wastegate laten bewegen. Naar mijn idee, net als wat de andere zeggen, werkt je accurator niet of veel te laat.
Alles al geprobeerd wat jullie zeiden hierboven.
Actuator los en rijden en actuator op compressor met 1 bar etc en nog steeds over de 1 bar boost gaan. Merk dan dat de actuator prima is en netjes opengaat bij 0,6 a 0,7bar.
Ja het is een standaard turbo en ja hij gaat alsnog dik over de 0,6 heen wat ie standaard zou moeten leveren.
Ik denk dat ik de wastegate maar groter maak zodat er meer doorheen kan stromen en zodoende meer druk verliest om de turbo op gang te helpen.
je 4afe heeft 300cc meer slagvolume dan de 4efte waar de turbo van af komt. de turbine is dus gemaakt om te gaan op-spoolen bij een bepaald toerental van de fte. lijkt mij dat de 4afe "te veel" uitlaatgas levert voor de tubine.
Echter moet de compressor natuurlijk ook die 300cc extra weer vullen. ik kan dus ook niet verklaren wat het kan zijn maar misschien moet je in deze richting zoeken. geen idee of ik goed zit maar misschien heb je er iets aan?
En het maakt niet uit of het allemaal standaard is ofniet het gaat erom wat kan ik eraan doen om het lager te krijgen.
Ik wil geen proppen en rommel in me uitlaat die de flow+druk begrenzen.
Feit is, zelfs met de wastegate los van de actuator gaat ie echt over de 1 bar heen. Niemand die me gelooft maar heb er met meerdere naar gekeken en het is echt zo.
Dit is echt het raarste turbo verhaal wat ik ooit heb gelezen Hoe kan je nou met een losse wastegate nog steeds +1 bar halen?? Heeft ie het wel goed gedaan ooit???
E11 Facelift G6 / Cool Water Blue / -40mm Intrax / TTE spoiler / Booskijkers
Hoe kan je nou met een losse wastegate nog steeds +1 bar halen?? Heeft ie het wel goed gedaan ooit???