4afe turbo, iemand ervaring ?

[WingZero]

Ik lig al een tijdje te denken aan meer vermogen voor mijn Corolla (heb een swap overwogen maar ik heb de kennis er niet voor en als er ooit iet kapot zou gaan zijn voor mijn gevoel onderdelen een probleem met een 20v. dus ben ik wat verder gaan zoeken en kwam ik een turbo kit tegen voor een 4a-fe.

http://www.turbospecialties-race.com/toyota/TC2001s.asp" onclick="window.open(this.href);return false;

en hier in Nederland heb ik het gevonden maar hij wou de goede link niet zetten

http://www.turbocharging.nl/index1.html" onclick="window.open(this.href);return false;

du vroeg ik me af of iemand hier ervaring mee heeft en hoe een 4a-fe hier mee om zou gaan (extra stress op onderdelen etc)

gr lars

[Co'tje]

Als je geen kennis hebt om een plug en play blok over te hangen, dan zou ik zeker niet beginnen aan een turbo op een 4a-fe zetten.

overigens zijn onderdelen voor een 20v gewoon bij de dealer te bestellen

ARco

[Joseppe]

kijk eens naar het topic over motorswaps, de meeste kiezen voor de makkelijkste en meest betrouwbare weg en dat is een ander motorblok vaak een blacktop . Alleen als je heel veel kennis hebt en geduld kan je met een 4afe wat doen, alleen een turbo dat het ik nog niet echt veel gelezen of gezien hier op het forum de enige die daar serieus mee aan de gang is is bij mij weten witte reus

[WingZero]

ik heb veel gelezen over een swap (silvertop/blacktop) maar is dat niet veel meer werk en kosten want ik heb wel 2-3 auto monteurs in de familie en een neef die tuning heeft gestudeerd (rijd zelf een 500pk golf 1) dus is het financieel misschien goedkoper om een turbo te doen als een swap ?

[Denman]

Je moet behoorlijk wat aan gaan passen waarbij de kosten de pan uit gaan rijzen. Neem dan een blacktop. Standaard en meer vermogen, ong 165-170 pk

[Marc0]

Of je pakt wel de 4A-FE. Dan heb je wel 100% een 'unieke' setup in Nederland. Kost wat, maar dan heb je ook wat
Even zorgen dat je met een lagere compressie gaat rijden, wat aanpassingen (olieleiding- en retour voor turbo) en al dat soort ongein, en knallen maar

[Blof-fan]

De uiteindelijke kosten zullen waarschijnlijk hoger liggen als een swap.
Er komt nog heel wat meer bij kijken als alleen een turbo ertegenaan schroeven uiteraard. je zult al snel ove rmoeten op een stand-alone motormanegment. Want jou 4A-FE ECU gaat de overdruk van die turbo nooit slikken om maar even iets te noemen.

Je probeert een blok om te bouwen naar iets waar het nooit voor bedoeld was.
Ik zeg niet dat het niet kan (Het is zelfs al gedaan), maar het kost dan een hoop tijd, geld en moeite.

Een swap is dan eigenlijk makkelijker, goedkoper en zeker betrouwbaarder (Je moet immers maar afwachten of je je turbomotor lekker aan het draaien krijgt en wat je er dan kwa vermogen uit haalt) Je legt er een blok in wat bedoeld was voor zoveel vermogen

Wat Marco zegt is natuurlijk ook weer waar, als je jezelf eraan waagt, heb je in Nederland iets redelijk unieks. Dat is ook wat waard

[Marc0]

Absoluut. Een 20v is praktisch en beter uitvoerbaar. Maar een 4A-FE kan best een turbo hebben denk ik dan. Kwestie van goede brandstoftoevoer, goede basis (gezonde motor), verlaagde compressie, stand-alone management idd etc etc..
Stand-alone management is Adaptronic of VEMS bijvoorbeeld een goed idee-tje
DP Engineering kan alles voor je uit handen nemen:)

[Blof-fan]

Misschien wel interessant leesvoer voor je, 2 mensen die al een 4A-FTE gemaakt hebben

Klikplekje 1



klikplekje 2

[Kees]

Er rijdt in NL een AT18x rond met een 4AFE met turbo.

20v is ideaal voor kilometervreten hoor. De mijn heeft er al een 80.000km op zitten na de swap Times flies when you are having lots of FUN!

[Joseppe]

Er rijdt in NL een AT18x rond met een 4AFE met turbo.

20v is ideaal voor kilometervreten hoor. De mijn heeft er al een 80.000km op zitten na de swap Times flies when you are having lots of FUN!

yep, waarom moeilijk doen als het makkelijker kan, en een rolla met black of silvertop is nog altijd redelijk uniek gezien ze niet origineel met dat blok in nederland geleverd zijn

[Kees]

En anders schijt aan origineel....Rijdt gewoon superrr!

[WingZero]

Zou iemand mij een indicatie kunnen geven wat een swap kost (en het prijsverschil tussen een silvertop en blacktop ?) en welke onderdelen van een G6 zijn te gebruiken ik zou graag de 6 bak en de airco behouden. En wat het prijs verschil is tussen alles laten doen. en zelf de swap doen en de kabel boom laten aan sluiten?

Enige info hier over zou zeer gewaardeerd worden

Gr lars

[Co'tje]

Hier staat het een en ander aan info, dit is zeker wel handig om eens na te lezen
viewtopic.php?f=9&t=19476" onclick="window.open(this.href);return false;

verder ook even de zoekfunctie gebruiken wat er is hier al heel veel over gepraat dus er is vrij veel te vinden

ARco