Zo, we hebben de afgelopen maanden niet stil gestaan, dus misschien leuk om het hier ook even te vertellen wat er allemaal aan de Scoobie is gebeurd.
Het begon allemaal met een wild plan van Bas wat uiteindelijk geleid heeft tot het zoeken en wezen kopen van een WRX STI in Engeland. Prachtig avontuur natuurlijk.
Na 4 uur terugrijden in Engeland weer in de trein richting Calais:
Deze auto hebben we helemaal uit elkaar gehaald en de spoiler is op Bas zijn auto beland en het motorblok is in de mijne gekomen. Met de verkoop van de overige spullen hadden we onze eigen spullen ruim terug verdiend, dus dat maakt het interessant!
Mooie van deze STI motor is: gesmede zuigers en drijfstangen, agressievere nokkenassen. Eigenlijk alles veel sterker uitgevoerd met een veel lagere km stand dan mijn beestje.
Succesvol scheiden van motor en bak levert een hoop testosteron op
:
Goed, de motor past niet 1 op 1 en er moesten andere krukas en nokkenas poelies op met wat aanpassingen aan de nokkenassen. Het grove sleutelwerk gingen Bas en ik (in zijn bruuthandige mancave) zelf doen, maar dermate specialistisch werk heb ik uitbesteed aan een Subaru specialist die destijds ook mijn versnellingsbak heeft gebouwd. Motor uiteindelijk eruit en weg brengen:
Daar bleek helaas toch wel wat meer nodig te zijn aan de motor dan vooraf gepland:
- Kleppen gesteld en geslepen
- 2008 STI kopbouten
-verse pakkingen, complete distributieset
- gevlakte koppen
-Balanssysteem voor blowby gassen langs de motor (STI only) ipv door de carterventilatie
- Group N silicone intakebuis
DIt in combinatie met mijn eigen inlaatspruitstuk, turbo en STI intercooler.
Onderdelen van het oude blok op het nieuwe:
Na veel pijn en moeite kan hij eindelijk op zijn plekje komen:
Een erg leuk maar intensief project. Toch wel een aantal tegenslagen gehad, mede door gebrek aan ervaring en handigheidjes, maar uiteindelijk is het gelukt en had ik weer een complete auto.
Afgelopen week ben ik bij Mark Verhoeven (Subaru tuner) geweest voor de afstelling waar onder meer toerenbegrenzer omhoog is gezet en alles is uitgeknepen tot een veilige afstelling voor deze set up.
Dit komt neer op 340 pk en 420 nm bij 1,35 bar turbodruk en ik kan je vertellen: Het is een beest!
Daarnaast afgelopen 3 maanden bezig geweest om 2 oude gare Sparco kuipjes weer op te lappen.
Voor een prikkie gekocht. Eerst een maand opzij gegooid en toen toch maar eens aan begonnen:
Opvullen:
Spuiten:
Nieuwe hoezen:
Resultaat:
Nog wat puntjes op de i, voor hij weer helemaal in orde is, maar het grootste deel van het werk zit er op
Tja, ben weer terug bij af. Weinig geld meer voor de auto. De vrouw wil een mooie bijkeuken. Zolder afgetimmerd tuin over de kop enzovoort enzovoort. ik zelf ook trouwens! Dus dat is nu het project 
