Zwaarder of lichter...

[Doubletrouble]

Recent heb ik een struttbar voor op me E10 gezet, eentje voor achter ook besteld. prima dingen zijn dat volgens mij, dragen wel bij aan de stabiliteit van de auto.

Wat ik me nu afvroeg is wat nu tot beter weggedrag leidt; de auto verzwaren of verlichten.

Vroeger deden mensen een stoeptegel in de kofferbak bij het reserve wiel om meer grip te krijgen (vooral bij achterwiel aandrijving).
Feit is dat je auto beter op de weg ligt als er meer mensen in zitten, hij is dan wel minder snel van het stoplicht weg maar in bochten licht de wagen strakker.

Volgens mij is het dus beter om een auto zwaarder te maken met het gewicht uiteraard aan onderkant voor een betere wegligging. Denken jullie er ook zo over?

Misschien rare vraag maar denk je dat zo'n stoeptegel werkt? of is dat een fabeltje.

Sommige mensen halen juist alle extra gewicht weg om hun auto sneller door de bocht te laten gaan, maar daar verlies je dan wel grip mee omdat je minder aslast hebt...

ik vind het wel grappig om op een goedkope manier je auto toch een ander weggedrag te geven, wel veilig uiteraard...

Groeten..

[Lone wolf]

lichter, of heb je al eens een verzwaarde racewagen gezien?

Je moet natuurlijk dan wel je onderstel ook aanpakken, dat is berekend op meer kg's en kan dan rare sprongen maken als je extreem lichter gaat.

[Gilian85]

Je kunt ook het zwaartepunt verlagen . Verder heb ik je nog een pm gestuurd i.v.m je andere topic "onderdelen E12"

[corollapowerrr]

Lichter, hierdoor heeft de middelpuntvliedende kracht minder effect op de auto. Uiteraard wil je van je gewicht het meeste zo dicht mogelijk bij het wegdek hebben. Behalve dan het onafgeveerde gewicht dat wil je weer zo laag mogelijk hebben.

[Bart-E11]

Je moet je vering op het gewicht aanpassen
En hoe minder gewicht hoe beter
Maar is net wat je er mee doet als je alleen maar vmax rijd ja dan hoef je niets te doen dan is extra gewicht en niet al te stugge setup wel handig
Ga je hoeken minder gewicht en een wat stugere setup nodig
Niet te hard dat je bij een hobbel in de bocht je achterkant voorbij komt (ja ook bij FWD geld dit)

[Michel H]

Ik denk dat je 2 dingen even los van elkaar moet zien ;

- Grip
- Tractie

De stoeptegeltruc is alleen om meer tractie te creëren, dus meer neerwaartse druk op 1 of meerdere wielen waardoor je minder snel last hebt van een doorslaand wiel en/of wielspin.

Daarnaast is het verzwaren van een auto natuurlijk niet echt slim als je er wat betreft wegligging op vooruit wilt gaan.

[Doubletrouble]

nee precies, dacht ik al, volgens mij is het sleutelwoord balans.

Weet iemand of een standaard Corolla trouwens op de vooras meer gewicht heeft dan op de achteras
'' echte '' sportwagens hebben vaak 50 / 50 gewichtsverdeling..

[Bart-E11]

Dan ben de bij een FWD auto op het verkeerde adres
Die blijven altijd voor meer gewicht te hebben

[Lone wolf]

Niet om flauw te doen, maar een corolla is ook geen "echte" sportwagen. In de basis een middenklasser met een paar sportievere uitvoeringen.

Een sportwagen is bijvoorbeeld een MR2 met wel een mooie gewichtsverdeling en middenmotor.

Als je een echte sportwagen wilt, moet je toch wat anders kopen of heel veel gaan modificeren .